【壓縮機網(wǎng)】油與壓縮空氣接觸易發(fā)生氧化反應(yīng)，氧化反應(yīng)的速度隨著溫度、氧的分壓力、起催化劑作用的鐵或氧化鐵的微粒的增加而增加。氧化反應(yīng)會提高油的黏度，如果油在熱區(qū)停留的時間充分，就可能在壓縮機排氣系統(tǒng)形成積碳。這些積碳繼續(xù)氧化，而氧化反應(yīng)產(chǎn)生放熱現(xiàn)象，因此，就存在著自燃的必要條件。實際上，氧化反應(yīng)產(chǎn)生的熱一方面被積碳層上面的壓縮空氣流冷卻并帶走，同時通過積碳層傳給所處的金屬壁帶走。

　　當(dāng)不能及時帶走氧化反應(yīng)產(chǎn)生的熱量，積碳層的溫度就升高，在特殊情況下，會達(dá)到積碳層自燃的溫度，而產(chǎn)生足夠大的熱量消弱或軟化壓力系統(tǒng)壁上的金屬。雖然不發(fā)生真正的爆炸，但這種器壁的突然破裂會被誤認(rèn)為是爆炸。

　　一、壓力系統(tǒng)著火與爆炸

　　1. 噴油潤滑壓縮機

　　一般噴油潤滑壓縮機壓力系統(tǒng)的著火事故是由于積碳引起的。選擇潤滑油時，壓縮機和壓力系統(tǒng)都應(yīng)當(dāng)是清潔、無積碳的，這樣可減少著火事故。對會產(chǎn)生積碳的壓力系統(tǒng)來說，油的品級是比較重要的，而定期清洗壓力系統(tǒng)也同等重要。以下列出影響積碳形成的幾個因素：

　　a）給油量 供油過度會助長積碳的形成。

　　b）空氣過濾 隨空氣吸入的塵粒使油變稠，并造成油通過排氣系統(tǒng)熱部件的通道時間延長，增加了油氧化反應(yīng)的時間，因而加速了積碳形成的速度。

　　c）溫度 明顯氧化的起始溫度與使用油的品級和種類有關(guān)。水冷壓縮機，推薦采用處理過的或去除礦物質(zhì)的水，以防水道結(jié)垢。公認(rèn)的起火原因之一是冷卻水中斷，引起排氣溫度急劇升高，超過壓縮機的正常溫度，當(dāng)熱區(qū)內(nèi)的積碳層又足夠厚時，就可能產(chǎn)生起火。

　　排氣閥的損壞也能使排氣溫度升高，引起事故的發(fā)生；級壓力比很高的壓縮機，在冷卻不良或潤滑油過量時，會出現(xiàn)“壓燃”現(xiàn)象。在特定的情況下，壓燃引起的缸內(nèi)爆燃，可變成沿著排氣管道方向的連續(xù)爆燃。

　　d）存在催化劑（例如氧化鐵）

　　e）潤滑油的錯選或黏度不合適。

　　2. 噴油回轉(zhuǎn)壓縮機（特別預(yù)防）

　　經(jīng)驗證明，良好的設(shè)計、潤滑和維護(hù)，能使噴油回轉(zhuǎn)壓縮機避免發(fā)生著火事故。但由于油過濾器芯子引起的不正常溫度升高，加速油的氧化，也會產(chǎn)生著火的危險。

　　分離器芯子是由化纖材料制成的油分離器，如果芯子和分離器筒體無良好的導(dǎo)電性并可靠接地，則當(dāng)高溫高壓的油氣混合物進(jìn)入分離器芯子時，可能發(fā)生靜電起火的危險（這是近年來多次發(fā)生空壓機自燃現(xiàn)象的一個主要因素）。

　　實驗室試驗和現(xiàn)場經(jīng)驗表明，防止發(fā)生油著火危險的三個重要因素為：

　　a）合理的設(shè)計；

　　b）選擇恰當(dāng)?shù)挠停?/p>

　　C）壓縮機的正確操作與維護(hù)，特別重要的有以下幾點：保持低油耗，定期換油，保證油冷卻裝置正常工作。

　　二、噴油潤滑壓縮機壓力系統(tǒng)的設(shè)計原則

　　壓縮空氣系統(tǒng)中油的燃燒通常是由于積碳引起的。在壓縮空氣系統(tǒng)中，高溫和氧的高分壓力使油發(fā)生氧化反應(yīng)。一旦油被氧化，將變得更粘稠，形成如淤泥狀的物體，最后在末級轉(zhuǎn)化成積碳。如果積碳層很厚，就可能發(fā)生自燃并引起壓力系統(tǒng)著火，甚至?xí)鸨ā?/p>

　　實踐證明，壓縮機排氣系統(tǒng)熱區(qū)的設(shè)計對積炭的形成有決定性影響，因為排氣系統(tǒng)的設(shè)計決定了油微粒通過熱區(qū)需要的時間。壓縮機排氣法蘭或排氣閥的一些潤滑油被霧化成小的微粒，直接隨壓縮空氣被快速送到壓力系統(tǒng)的冷區(qū)而不與熱壁相接觸。由于這部分油很快通過熱壓力區(qū)，因而實際上不發(fā)生氧化作用。較大的油微粒具有較大的質(zhì)量和慣性，無法被氣流帶走，因此沉積在熱區(qū)的壁上，與空氣接觸的時間足夠長，因而發(fā)生氧化反應(yīng)并發(fā)生分解。

　　三、噴油潤滑壓縮機避免積炭自燃和油爆炸措施方法

　　主要有兩種方法可以把停留在壁面上的油迅速轉(zhuǎn)移到冷區(qū)。通常，應(yīng)同時利用如下兩個方法，使壓縮空氣系統(tǒng)的熱區(qū)保持干凈：

　　a）使部分油氣化；

　　b）把壓力系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)計成可借助壓縮空氣的脈動作用及重力作用，促使油沿著壁面向冷區(qū)移動。

　　調(diào)查表明，如果按照上文要求選擇潤滑油，同時噴油潤滑往復(fù)壓縮機的管道及其他元件中壓縮空氣的速度大于8m/s，壓縮機排氣系統(tǒng)就能保持干凈、無沉積物。在這種空氣速度下，任何沉積在垂直壁面上的油都將向上移動。當(dāng)然，在可能的情況下，氣流應(yīng)向下流動，這樣重力將有助于油的移動。最佳的后冷卻器結(jié)構(gòu)應(yīng)是壓縮空氣在管內(nèi)、冷卻劑在管外。這種布置對于窄管結(jié)構(gòu)的后冷卻器具有良好的壓力脈動阻尼作用。連接壓縮機和后冷卻器的管路長度必須設(shè)計成能夠獲得最大的壓力脈動阻尼。為了充分利用上述脈動阻尼現(xiàn)象，每臺壓縮機應(yīng)有適用的后冷卻器和儲氣罐，同時這種布置也有利于使用和維護(hù)。

　　總之，壓縮機屬于特種行業(yè)設(shè)備，其壓力容器的自燃和爆炸。近年來，有多次報到，已引起安全主管部門的高度重視，在當(dāng)前國家應(yīng)急管理系統(tǒng)中，對壓縮機不論是制造企業(yè)、還是終端用戶，都需要高度重視，務(wù)必做到本質(zhì)安全。

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